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嗒程作為新一代全自主共享出行服務(wù)運(yùn)營商,提高車輛利用率和運(yùn)營效率,打造超越行業(yè)的高效率模型,極大地滿足“我”的市內(nèi)長短途出行需求,“嗒程模式”有望成為未來出行領(lǐng)域的關(guān)鍵力量,并為共享出行行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)可資借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。 從出行服務(wù)到社交服務(wù),從移動(dòng)生活服務(wù)到汽車金融,嗒程瞄準(zhǔn)“我”的需求,直擊行業(yè)痛點(diǎn),開創(chuàng)共享出行領(lǐng)域真正“為我而來”的出行服務(wù)體驗(yàn)。嗒程,讓個(gè)人真正參與到未來共享出行方式的改革進(jìn)程, 讓“我”真正成為未來美好出行時(shí)代真正的主角!
1、國外的網(wǎng)約車步履蹣跚,國內(nèi)的滴滴出行同樣激蕩。
2、網(wǎng)約車的燒錢模式依舊存在隱憂。
3、無論是美國的Uber、Lyft,還是中國的滴滴,都在面臨行業(yè)發(fā)展的瓶頸期。
近日, Uber進(jìn)行了第三輪裁員行動(dòng)。據(jù)悉,本次裁員主要針對ATG自動(dòng)駕駛和Uber Eats團(tuán)隊(duì)。雖然,連續(xù)三次裁員為Uber挽回了一點(diǎn)股價(jià),但全球擴(kuò)張、盲目燒錢、倉促上市的后遺癥并沒有得到遏制。
與此同時(shí),在大洋彼端的同行日子也并不好過,截至2018年,虧損約390億元的滴滴,也依靠裁員、融資才獲得喘息的機(jī)會(huì)。
被巨虧模式折磨得焦頭爛額的網(wǎng)約車,的確到了關(guān)乎未來生死存亡的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
優(yōu)化用戶體驗(yàn),修正系統(tǒng)bug
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